Компания XIAGONG GROUP выпустила первый китайский фронтальный погрузчик, в разработках которого используются наработки национального исследовательского центра, занимающегося дорожно-строительной техникой. У компании 14 заводов, на которых производятся автомобили. Все они основываются на европейских или американских прототипах, но модернизируются в соответствии с условиями, в которых предстоит работать.
Фронтальный погрузчик XG942, о котором пойдет речь, обладает грузоподъемностью 4 тонны, его эксплуатационная масса – 13 тонн. Базовый ковш имеет вместимость 2,3 куб.м. Вырывное усилие ковша – почти 12 000 кгс. Машина имеет большой запас мощности благодаря дизельному силовому агрегату мощностью 175 л.с. Потребление топлива небольшое, уровень шума двигателя низкий. Моторы, которыми оснащены погрузчики, производятся в Шанхае сторонним производителем.
В холодное время года для гидравлики, трансмиссий и двигателя применяются горюче-смазочные материалы, выдерживающие морозы.
Со временем масло загрязняется и портится из-за чего повышается уровень износа оборудования. При температурах, меняющихся от +15 до -15?, применяют всесезонное масло, а при сильных морозах и больших перепадах в течение дня от +20 до -20? масло подлежит замене.
Для уменьшения расхода материалов, топлива, износа, а также продления срока службы, необходимо правильно выбирать горюче-смазочные материалы. Нужно учитывать влияние на внешние и внутренние факторы износа условий эксплуатации (бездорожье, нагрузка 24ч., городская черта и т.д.). Применять масла посезонно, следуя « Инструкциям по эксплуатации», предоставляющимся на технику с техническими документами.
Уникальная рецептура изготовления горюче-смазочных материалов «Зимних» масел Komatsu помогает достигнуть максимальной эффективности оборудования и экономии энергии. Масла Komatsu отвечают требованиям, предъявляемым к нормальным эксплуатационным условиям и условиям высокой нагрузки, были разработаны для техники Komatsu.
Согласно предварительных данных компании Off-Highway Research, рынок строительного оборудования, изготавливаемого в Индии, достиг рекордных значений в 2010 году. Продажи техники достигли 58715 единиц, половину из которых составляют экскаваторы-погрузчики.
Согласно этих данных, по сравнению с 2009 годом, когда было продано 41409 единиц строительной техники, рост продаж составил 42%. А продажи самих экскаваторов-погрузчиков, которые занимают существенную долю рынка Индии, достигли 25 000 единиц, тем самым, увеличившись на 59%.
Шарниры, сочленения и подшипники снашиваются и выходят из строя значительно быстрее при неправильном применении пластичной смазки. Заводской брак в действительности редко становится причиной подобных поломок.
Из чего же состоит пластичная смазка? В первую очередь из масла или масел и загустителя. Масло в этой смазке связывается загустителем – не его волокна оно налипает, что обуславливает особые свойства этой смазки. Под воздействием различных факторов (тепло, свет) они могут меняться. Срок годности такой смазки – не более 1 года в закрытой таре.
Об изменении свойств смазки свидетельствуют корки на поверхности, расслоение масла и консистента, да и вообще любые заметные изменения.
Эксплуатация мелиоративной техники зимой требует повышенного внимания с точки зрения безопасности труда. Снегопады, дожди, холодные ветра, резкие колебания температуры делают работы в зимний период значительно тяжелее.
В условиях низкой температуры воздуха следует предохранять смазочные материалы от загустения, а воду – от превращения в лед. Дабы предотвратить обморожения рук, нужно все регулировочные работы выполнять в рукавицах. В холодное время года дверцы кабин машин должны плотно закрываться, сами кабины – надежно утепляться.